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　　礦用輕軌，這個在礦山中扮演重要角色的小型鐵軌系統(tǒng)，正逐漸改變著我們的采礦方式。它就像城市中的地鐵，但它是在井下運行，為礦山的運輸提供了新的可能性。[1] 我第一次親眼看到礦用輕軌是在山西焦煤集團汾西礦業(yè)公司的王家峰煤礦。那是我第一次看到這樣的場景：一邊是高聳入云的山脈，一邊是黑黝黝的煤海，中間有一條鐵軌伸進山林，時不時有火車從上面呼嘯而過，運送著煤炭和其他物資。這種場景在城市里很難見到，但在礦山里卻是日常。[1] 王家峰煤礦是一座開放式礦區(qū)，裝車場、運輸通道等主要設(shè)施露天布置，皮帶運輸機、刮板輸送機、轉(zhuǎn)載機等主要運輸設(shè)備普遍應(yīng)用于生產(chǎn)系統(tǒng)。由于井下巷道條件比較復(fù)雜，大型設(shè)備無法進入或通過時，便需要使用輕軌解決運輸問題。

　　[1] 輕軌就像是一個非常靈活的‘小火車’，能夠進到人不能進或者難進的地方去，既能提高運輸能力，又能降低人力成本?！闭缰破讼挠晁f，輕軌作為礦山現(xiàn)代化運輸?shù)囊粋€重要標(biāo)志，不僅具有運量大、效率高、運行穩(wěn)的優(yōu)勢，還能夠降低工人的勞動強度，減輕環(huán)境污染。[1][2] 據(jù)了解，我國首個礦用輕軌系統(tǒng)于2014年在山西焦煤集團王家峰煤礦投入使用，截至目前，已有60多個礦山應(yīng)用了這一技術(shù)。在王家峰煤礦，我們看到了一輛號為H1778的輕軌列車正在等待裝載。車廂由兩節(jié)編組構(gòu)成，每節(jié)可載貨80噸，整列列車最多可以載重約640噸。和普通鐵路相比，礦用輕軌少了道岔等軌道連接裝置，也不需要鋪設(shè)軌道，只需要在礦山巷道內(nèi)鋪設(shè)一定數(shù)量的軌道梁，就可以在礦山內(nèi)部自由行駛。這大大降低了安裝和維護成本，同時縮短了建設(shè)周期。[1][2] 為了更好地觀察輕軌內(nèi)部的情況，我們跟隨工作人員進入了一節(jié)輕軌車廂。與地鐵相比，這里的空間顯得更加狹窄擁擠。車廂內(nèi)沒有座位，乘客需要站著乘坐。車廂頂部有一臺風(fēng)扇，保證空氣流通。除了回音有些大之外，記者們還能聽到遠處傳來的機器聲——這些聲音來自于井下的采煤機等設(shè)備。[2] 如果把礦山看成一座城市的話，那么輕軌就是這個城市的交通系統(tǒng)。

　　雖然它看起來有點簡陋甚至有些原始，但卻發(fā)揮著非常重要的作用。正是因為有了它們，工人們才能在黑暗潮濕的地下開采出寶貴的資源;也正是因為有了它們，這個龐大的工業(yè)體系才能夠正常運轉(zhuǎn)?！彪S著科技的發(fā)展和智能化應(yīng)用逐漸普及 越來越多的傳統(tǒng)行業(yè)開始邁入數(shù)字化時代 而像輕軌這樣的傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)也在不斷煥發(fā)出新的生命力。對于汾西礦業(yè)的工人們來說 輕軌不僅是他們工作的必備工具 更是他們智慧的結(jié)晶。[1][2]

　　參考了2篇資料：

　　1. 礦用輕軌革新：未來采礦交通新趨勢-行業(yè)新聞-唐山冀礦支護設(shè)備有限公司-礦用U型鋼_礦用工字鋼_唐山冀礦支護設(shè)備有限公司

　　2. “輕軌”和“地鐵”的優(yōu)缺點各是什么?_百度知道

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